Nel luglio 2022, l'ambasciatore del Kazakistan in Cina Shahrat Nureshev ha dichiarato all'11 ° Forum mondiale per la pace che la Cina e il Kazakistan avevano pianificato di costruire una terza ferrovia transfrontaliera e stavano mantenendo una stretta comunicazione su questioni correlate, ma non hanno rivelato ulteriori informazioni.
Infine, nella conferenza stampa tenutasi il 29 ottobre, Shahrat Nureshev ha confermato il terzo porto ferroviario tra Cina e Kazakistan: la località specifica in Cina è il porto di Baktu a Tacheng, nello Xinjiang, e il Kazakistan è la zona di confine tra Abai e Cina.
Non sorprende che il porto di uscita sia stato scelto a Baktu, e si può addirittura dire che è "ampiamente atteso".
Il porto di Baktu ha una storia commerciale di oltre 200 anni e appartiene a Tacheng, nella regione autonoma dello Xinjiang Uygur, non lontano da Urumqi.
I porti si irradiano in 8 stati e 10 città industriali in Russia e Kazakistan, tutte città emergenti con enfasi sullo sviluppo in Russia e Kazakistan.Grazie alle sue condizioni commerciali superiori, il porto di Baktu è diventato un importante canale che collega Cina, Russia e Asia centrale, e un tempo era conosciuto come il "corridoio commerciale dell'Asia centrale".
Nel 1992, Tacheng fu approvata come un'altra città aperta lungo il confine e le furono concesse varie politiche preferenziali, e il porto di Baktu inaugurò una brezza primaverile.Nel 1994, il porto di Baktu, insieme al porto di Horgos presso il porto di Alashankou, è stato elencato come un "porto di prima classe" per l'apertura dello Xinjiang al mondo esterno, e da allora è entrato in una nuova fase di sviluppo.
Dall'apertura del treno Cina-Europa, ha goduto di una reputazione di fama mondiale con Alashankou e Horgos come principali porti di uscita della ferrovia.In confronto, Baktu è molto più discreto.Tuttavia, il porto di Baktu ha svolto un ruolo vitale nel trasporto aereo Cina-Europa.Da gennaio a settembre di quest'anno, sono entrati e usciti dal porto di Baktu 22.880 veicoli, con un volume di merci in importazione ed esportazione di 227.600 tonnellate e un valore di importazione ed esportazione di 1,425 miliardi di dollari USA.Due mesi fa, Baktu Port ha appena aperto l'attività di commercio elettronico transfrontaliero.Fino ad ora, la stazione di ispezione alla frontiera di entrata-uscita ha sdoganato ed esportato 44.513 tonnellate di merci commerciali transfrontaliere e-commerce, per un totale di 107 milioni di yuan.Ciò mostra il potenziale di trasporto del porto di Baktu.
Sul lato corrispondente del Kazakistan, Abai era originario del Kazakistan orientale e prese il nome da Abai Kunanbaev, un grande poeta del Kazakistan.L’8 giugno 2022 è entrato in vigore il decreto sulla creazione di un nuovo Stato promulgato dal presidente kazako Tokayev.La Prefettura di Abai, insieme a Jett Suzhou e Houlle Taozhou, è apparsa ufficialmente nella mappa amministrativa del Kazakistan.
Abai confina con la Russia e la Cina e da qui passano molte importanti linee stradali.Il Kazakistan intende fare di Abai un hub logistico.
Il trasporto tra Cina e Kazakistan è di grande vantaggio per entrambe le parti e il Kazakistan gli attribuisce grande importanza.Prima che fosse presentata la costruzione della terza ferrovia tra Cina e Kazakistan, il Kazakistan aveva dichiarato di voler investire 938,1 miliardi di tenge (circa 14,6 miliardi di RMB) nel 2022-2025 per ampliare le linee ferroviarie, al fine di migliorare notevolmente la capacità di sdoganamento. del porto di Dostec.La creazione del terzo porto ferroviario di confine offre al Kazakistan più spazio per esporre e porterà anche maggiori vantaggi economici
Orario di pubblicazione: 21 febbraio 2023
