Recentemente si è verificata una grave congestione nel porto di Singapore, che ha un impatto considerevole sul trasporto del commercio estero globale.Essendo un importante hub logistico in Asia, la situazione di congestione del porto di Singapore ha attirato ampia attenzione.Singapore è il secondo porto per container più grande del mondo.Le navi portacontainer attualmente si trovano solo a Singapore e potrebbero impiegare fino a sette giorni per ottenere l'ormeggio, mentre le navi normalmente impiegano solo mezza giornata.L'industria ritiene che le recenti condizioni meteorologiche avverse nel sud-est asiatico abbiano esacerbato la congestione dei porti nella regione.
1. Analisi dello stato di congestione nel porto di Singapore
Essendo un centro di spedizioni di fama mondiale, ogni giorno entrano ed escono un gran numero di navi.Tuttavia, recentemente, a causa di una serie di fattori, il porto ha subito una grave congestione.Da un lato, la crescente crisi del Mar Rosso aggira il Capo di Buona Speranza, interrompendo la pianificazione dei principali porti globali, impedendo a molte navi di arrivare al porto, causando code e un aumento del traffico di container, aumentando la congestione dei porti, con una media di 72,4 milioni di tonnellate lorde, oltre un milione di tonnellate lorde rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.Oltre alle navi portacontainer, il tonnellaggio totale delle navi in arrivo a Singapore nei primi quattro mesi del 2024, comprese le navi portarinfuse e le petroliere, è aumentato del 4,5% su base annua raggiungendo 1,04 miliardi di tonnellate di stazza lorda.Parte del motivo è che alcune compagnie di navigazione hanno rinunciato ai loro viaggi per seguire il programma successivo, scaricando merci del sud-est asiatico a Singapore, prolungando più tempo.
2. L'impatto della congestione del porto di Singapore sul commercio estero e sulle esportazioni
La congestione nel porto di Singapore ha avuto un impatto significativo sul commercio estero e sulle esportazioni.In primo luogo, la congestione ha portato a tempi di attesa più lunghi per le navi e a cicli di trasporto delle merci più lunghi, aumentando i costi logistici per le aziende, il che ha portato a un’impennata collettiva delle tariffe di trasporto globali, attualmente dall’Asia all’Europa a 6.200 dollari per container da 40 piedi.Anche le tariffe di trasporto dall’Asia alla costa occidentale del Nord America sono salite a 6.100 dollari.Ci sono diverse incertezze che affliggono le catene di approvvigionamento globali, tra cui le crisi geopolitiche nel Mar Rosso e le frequenti condizioni meteorologiche estreme in tutto il mondo che possono causare ritardi nelle spedizioni
3. La strategia del porto di Singapore per affrontare la congestione
L’operatore portuale di Singapore ha affermato di aver riaperto i suoi vecchi ormeggi e banchine e di aver aggiunto manodopera per alleviare la congestione.A seguito delle nuove misure, POG ha affermato che il numero di container disponibili ogni settimana aumenterà da 770.000 TEU a 820.000.
La congestione del porto di Singapore ha comportato notevoli sfide per le esportazioni globali.Di fronte a questa situazione, imprese e governi devono lavorare insieme per adottare misure efficaci per alleviare l’impatto negativo della congestione.Allo stesso tempo, dobbiamo anche prestare attenzione a problemi simili che potrebbero verificarsi in futuro e prepararci in anticipo alla prevenzione e alla risposta.Per ulteriori consigli, contattare jerry @ dgfengzy.com
Orario di pubblicazione: 08-giu-2024
